Česká republika, charakteristika obyvatelstva, sídel a hospodářství

Zemědělství

• 54 % území je zemědělská půda; nejvíce orná půda, louky a pastviny, chmelnice, vinice, sady a zahrady

• kvalitu přírodních podmínek pro zemědělství určuje hlavně nadmořská výška

Zemědělské oblasti

• kukuřičná výrobní oblast – J Morava; černozemě

  • pěstování kukuřice, pšenice, olejnin, ovoce (meruňky a broskve), vinné révy, papriky, …

• řepařská výr. obl. – Polabí, dolní Poohří, stř. Morava; hnědozemě

  • pšenice, ječmen, kukuřice, cukrová řepa, rané brambory, ovoce, …

• bramborářská výr. obl. – nejrozšířenější, podzolové půdy

  • brambory, žito, pícniny

• horská výr. obl. – málo náročné plodiny

  • brambory, oves

Rostlinná výroba

• obilniny – na 50 % orné půdy; pšenice, ječmen, žito, oves, kukuřice

• brambory – Českomoravská vrchovina

• chmel – Žatecko, Rakovnicko

• cukrová řepa – nížiny

• řepka olejná – pahorkatiny, hornatiny; nejdůležitější olejnina ČR

• zelenina – nížiny J Moravy

• ovocné sady – celá ČR; nejvíce Dolnomoravský úval, Litoměřicko a Kolínsko

• vinná réva – J Morava, Mělnicko

Živočišná výroba

• chov skotu – celá ČR, dochází ke snižování početního stavu

• chov prasat – soustředěn do velkovýkrmen, zajišťuje polovinu produkce masa ČR

• chov drůbeže – maso, vejce, chov soustředěn do míst spotřeby

• chov ovcí – horské a podhorské oblasti; nejvýznamnější chov v Beskydech

• chov ryb – J Čechy – chov kaprů, rybníkářství

Doprava

• důležitá složka hospodářství

• hustá dopravní síť, ale technicky zastaralá

• železnice, silnice, splavné toky (části Labe, Vltavy)

• základem je kombinace železnic a silnic - dopravují společně 98% nákladů a 99% osob

Železniční doprava

• značná hustota (celková délka cca 9600 km), ale málo elektrifikovaných a vícekolejných tratí

• ekologičtější než silniční, nicméně provoz železnic je dražší

• nemáme žádnou rychlostní železnici

• vlaky u nás mohou jezdit až 160 km/h

• Rychlostní koridory - vytipované tratě, které mají mezinárodní význam

  • I. koridor: Německo - Ústí n. L. - Praha - Brno - Slovensko, Rakousko

  • II. koridor: Polsko - Přerov - Břeclav - Rakousko

  • III. koridor: Německo - Plzeň - Praha - Pardubice - Olomouc - Slovensko

  • IV. koridor: Německo - Děčín - Praha - České Budějovice - Rakousko

Silniční doprava

• hustá, ale zastaralá silniční síť

• nutno budovat ucelený systém dálnic a rychlostních silnic

• chceme, aby velká města byla propojena s dálnicemi

• cca 1306 km dálnic

• chybí obchvaty kolem měst - znečištění, rizikovost, hluk

• problém s kamionovou dopravou - silnice nejsou na takovou zátěž stavěny

• znečištění ovzduší

• České dálnice:

  • D1 - Praha - Brno - Ostrava

  • D2 - Brno - Slovensko

  • D3 - Praha - České Budějovice

  • D5 - Praha - Plzeň - Německo

  • D8 - Praha - Ústí n. L.

  • D11 - Praha - Hradec Králové