1. STRUKTURA A VLASTNOSTNI PLYNŮ

• celkové teplo Q, které pracující látka využije ke konání

práce je dáno rozdílem Q1 - Q2

• účinnost kruhového dějě:

2. TERMODYNAMICKÝ ZÁKON

• nelze sestrojit periodicky pracující tepelný stroj, který by pouze přijímal teplo od ohřívače T1 a vykonával stejně velkou práci

• Perpetuum mobile 2. druhu (η = 100 %)

• Tělěso o vyšší teplotě nemůže při tepelné výměně samovolně přijímat teplo od tělesa nižší teploty

OHŘÍVAČ → TEPELNÝ STROJ → W=Q=Q1 - Q2

3. TERMODYNAMICKÝ ZÁKON

• Teploty absolutní nuly nelze dosáhnout konečným počtem kroků.

TEPELNÉ MOTORY

• stroje přeměňující část vnitřní energie pracovní látky vzniklé hořením na energii mechanickou

• motory:

1. parní: parní stroj (James Watt, η = 5 - 15 %) , parní turbína (η = 25 - 35 %, v elektrárnách).

2. spalovací: plynová turbína, zážehový motor, proudový motor, raketový motor, vznětový

• účinnost tepelných motorů:

• T1 = ohřívač

• T2 = chladič

ZÁŽEHOVÝ MOTOR

1. čtyřdobý - 4takt

• Ottův motor

• η = 20 - 33 %

• prac. látka: benzín + vzduch

• automobily, motorky, sekačky

pracovní cyklus:

1. sání ↓

2. stlačení ↑

3. výbuch ↓ (zapálení směsi elektrickou svíčkou, prac. látka koná práci)

4. výfuk

1. dvoudobý - 2takt

• η = 20 %

• prac. látka: benzín + vzduch ( + olej)

pracovní cyklus:

1. sání + stlačení ↑

2. výbuch + výfuk ↓

1. Wankelův motor

• využívá rozpínavost plynů

• tišší chod a menší rozměry

• vyšší míra uvolňování emisí a spotřeba paliva

• např: Mazda

VZNĚTOVÝ MOTOR

• η = 30 - 42 %

• Rudolph Diesel

• palivo: nafta

• 4 fáze:

1. sání - vzduch

2. stlačení (vzduch se zahřeje na 500 - 800°C, 3 - 4 MPa) + vstřik paliva

3. výbuch

4. výfuk

• nákladní automobily, lokomotivy, traktory, kombajny

PROUDOVÝ MOTOR

• v letectví, princip akce a reakce

• vzduch → kompresor → vstřik paliva (benzín/petrolej)→žhavé plyny → turbína → tryska

RAKETOVÝ MOTOR

• η = 50 %

• princip akce a reakce

• tekuté palivo: složitější, lze použít opakovaně, tuhé palivo: jednodušší, nedá se opakovaně použít