MO29 - Obyvatelstvo ČR

MECHANICKÝ POHYB OBYV.

1. Migrace/stěhování

2. Dočasné změny pohybu

3. Pravidelné/periodické pohyby

4. Nepravidelné dočasné pohyby

• Dostupnost dat pouze u prvního typu:

• Stěhování = změna trvalého bydliště za hranice určité územní jednotky (vnitřní x zahraniční)

• Vnitřní: 3 druhy: mezi obcemi (v rámci okresu), okresy (v rámci kraje) a kraji

SÍDELNÍ STRUKTURA

• Výsledek historického vývoje (několik staletí)

• Vysoká rozdrobenost venkovských sídel, nízké zastoupení velkoměst, významná role malých a středních měst

• Relativně mnoho malých obcí (téměř 5 tis. obcí pod 1000 obyv. – navíc spravují více než ½ rozlohy státu)

• Celkem obcí: cca 6 200, (550 měst, 120 městysů)

• Praha – 1 mil., Brno, Ostrava - >300 000, Plzeň, Olomouc, Liberec - >100 000

OSÍDLENÍ PO R. 89

• Změna z agrární spol. na spol. industriální urbanizace

• Po roce 89 opak suburbanizace – z měst do přilehlého venkova

• V poválečné době – dostředivé procesy (správa venkova velkými městy, zásobování města zemědělskými produkty…)

• Po r. – odstředivé p. (samospráva nižších územních celků, aglomerace, dojíždění za prací…, rozšiřování zástavby)

• Vznik příměstských obcí s městským způsobem života, propojování měst s venkovem neustálou migrací

ADMINISTRATIVNÍ ČLENĚNÍ ČR

1. 6 250 obcí, z nich cca 400 s pověřeným obecním úřadem (obce 2. stupně) a z nich potom cca 200 obcí s rozšířenou působností (obce 3. stupně), zbytek jsou obce 1. stupně

2. 76 okresů – 2003 – zrušení samosprávy, využití např. pro statistické účely

3. 14 samosprávných krajů (13 + Praha)

4. 81 volebních obvodů při volbách do senátu

5. Cca 13 000 katastrálních jednotek

DOPRAVA ČR

• Význam dopravy – střed Evropy, mezinárodní transport, export a import surovin a výrobků, osobní doprava…

SILNIČNÍ DOPRAVA

• Doprava – klíčové odvětví ekon., důležitá i pro mezin. vztahy, spravovaná veřejným sektorem nast. podm. pro podnikatele

• Po r. 89 – rozšiřování infrastruktury, snaha o vyšší kvalitu, dominuje osobní a nákladní silniční doprava, zhoršení veřejné dopravy a silnic III. a II. třídy na venkově x zlepšení silnic I. třídy (rychlostní silnice, dálnice, nárůst této dopravy dopad na životní prostředí (výfukové plyny, hluk…)

• ČR mezi zeměmi Evropy s nejhustější infrastrukturou (silnice, železnice) X nedostatečná kvalita

• Řada silnic funguje od 18. stol. (Praha-Vídeň), stavba D1 zahájena 1939, v současnosti – 1300 km dálnic (drahá stavba – zdlouhavá)