M04 - Dřevěné plnostěnné a příhradové konstrukce

ty). Kolíky jsou rozmíst ny radiáln , zpravidla ve dvou kruzích kolem st edu 

p ípoje. Ve srovnání s lepeným spojem vykazuje tento typ v tší poddajnost a je 

proto nutné ve výpo tu uvážit vliv poddajnosti rámového rohu na únosnost a 

p etvo ení  konstrukce.  Zesílení  rámových  roh   se  n kdy  provádí  p íložkami 

z materiál   na  bázi  d eva  (jedním  z nejkvalitn jších  jsou  p ekližky  systému 

KERTO). 

Obr. 3.5 – Konstruk ní  ešení rámových roh  u rám  lepeného pr ezu: 

a-rámy s rozdvojenými stojkami, b-zak ivený rámový roh, c-styk p í le a stojky 

rámu lepeným zazubeným spojem, d-spojení p í le a stojky rámu mechanickým 

kolíkovým spojem 

P í le a stojky rám  jsou namáhány kombinací osové síly a ohybu (zásady 

výpo tu viz modul M02). Jedná se o štíhlé pruty a je tedy nutné dbát na zabez-

pe ení jejich p í né stability, zejména proti vybo ení z roviny rámu (klopení). 

P í le rámu je zpravidla dostate n  zabezpe ena st ešními vaznicemi p ipoje-

nými do soustavy p í ného ztužidla. Stojky rám  mohou být zabezpe eny st -

novými paždíky, p ípadn  st novými panely anebo musí mít vlastní dostate -

nou únosnost na vzp r.  

D ev né plnost nné a p íhradové konstrukce 

23

Podep ení rám  na základy se provádí prost ednictvím ocelových úložných 

patek.  P i  montáži  rámových  konstrukcí  se  nejprve  smontuje  pole  s  p í ným 

ztužidlem. Potom je možné postupn  osazovat další rámové vazby a p ipojovat 

je vaznicemi a podélnými ztužidly k tuhému vyztuženému poli.