14.Převodovky

14.Převodovky

- Převodovky – účel, druhy, rozložení rychlostí na převodových stupních

- Úpravy převodovek

- Dvouhřídelové a tříhřídelové převodovky

- Část převodového ústrojí, která má za úkolem změny převodového poměr

- Převodový poměr i=n1/n2 nebo z2/z1

- Účel – Změnou převodu mezi motorem a rozvodovkou, umožňuje dlouhodobé přerušení točivého momentu (neutrál), umožnuje změnu otáčení směru točivého momentu (zpátečka), při jízdě z kopce musí umožnit brzdit motorem, při zařazení nižšího stupně umožnit pružnější jízdu

- Požadavky – Plynulost, bez rázu, zajistit aby se nezařadily 2 rychlostní stupně, samovolné zařazení nebo vyřazení, spolehlivost, lehká, nehlučná, levná, dlouhá životnost

- Nutnost zajistit mazání funkčních ploch (převodový olej), musí se dbát na to, aby v převodovce byl správný olej, který výrobce určil

Převodovky

Dvouhřídelová převodovka

- Hnací moment je u každého rychlostního stupně přenášen vždy jen jedním párem ozubených kol

- Hnací a hnaný hřídel jsou souběžný

Tříhřídelová převodovka

- Hnaný a hnací hřídel jsou v jedné ose

- Předlohový hřídel je uložený mimo

- 4. stupeň jde na přímo

- Cesta k zařazení – Hnací hřídel – soukolí stálého záběru – předlohový hřídel – soukolí rychlostního stupně – Hnaný hřídel (1.-3.)

- 4. stupeň – Hnací – Hnaná

Synchrony

- Slouží k vyrovnání otáček

- Nachází se mezi hřídelí převodovky a převodovým ozubeným kolečkem převodu který chceme

- Dojde k tomu před mechanickým spojením

- Zajišťuje – Plynulost, bez ztrát, nehlučný, bez mezi plynu

- Hlavní součásti – synchronizační kroužek (bývá z bronzu, kuželový tvar, vnitřní třecí plocha), objímka, jádrová spojka, kámen, ozubený kola

Spojka

- Nachází se mezi motorem a převodovkou

- Funkce : zajistit spojení hnací a hnané hřídele, případně přerušení točivého momentu, tlumí kmity

Rozdělení – Pevné nebo Výsuvné, Mokrá nebo Suchá

Dle přenosu – Třecí, Elektromagnetické nebo Hydraulické

Třecí

- Kotoučové spojky třecí

- Hlavní části – obložení a kotouč

- Přitlačovací ústrojí – pružiny a vypínací ústrojí

- Nosná část – štít upevněný na setrvačníku

- Spojkový kotouč je z ocelového plechu spojeného s drážkovým nábojem, dovolující jeho pohyb v ose hnaného hřídele

- Kotouč spojky je často radiálně odpružený vinutými pružinami, aby se snížil přenos vibrací přenášených klikovým ústrojím na převody

- Kotouč je opatřen zářezy, které mají sloužit k lepší cirkulaci vzduchu a odvádění otěrových částic

- Na kotouč je připevněno třecí obložení, buď se lepí anebo nýtuje

- Přítlačné ústrojí tvoří buď vinutá pružina anebo talířová pružina

- Máme dva typy třecí spojky, jednokotoučová anebo dvoukotoučová