15.Nápravové převodovky, diferenciály

Jednokotoučová – použito u běžných osobních automobilů

Výhody: Jednoduchost konstrukce, efektivní přenos točivého momentu a relativně nízké náklady na výrobu a údržbu

Nevýhody: Opotřebení třecích materiálů, které vyžaduje pravidelnou výměnu a údržbu, a možnost přehřívání při nadměrném zatížení

Dvoukotoučová – použito u větších vozidel, velké dodávky, nákladní automobily

Výhody: Vyšší přenosový výkon a lepší chlazení díky rozložení zatížení na více ploch, což je ideální pro vozidla s vysokým točivým momentem (např. sportovní vozy, nákladní automobily)

Nevýhody: Složitější konstrukce a vyšší výrobní náklady, což může ovlivnit náklady na údržbu

Hydraulické

- Skládá se z čerpadla a turbíny

- Čerpadlo tvoří skříň spojky je spojena s motorem

- Turbína je spojena s hnacím hřídelem převodovky

- Činnost – Po roztočení se uvede do pohybu olejová náplň, která dopadá do lopatek turbíny, kterou uvede do pohybu a předává tím energii výstupní hřídeli

Výhody: Měkký záběr při rozjezdu, odstraňuje rázy a kmity, umožnuje rozjezd na libovolný stupeň, zabraňuje zhasnutí motoru při přetížení

Nevýhody: Zabírá více místa, vyžaduje řadící spojku, následkem skluzu se zvyšuje spotřeba, nelze zajistit stojící vozidlo zařazením rychlostního stupně

Elektromagnetické

- Hlavní části tvoří dva kotouče z magnetické oceli – vnější a vnitřní

- Vnější kotouč je spojen setrvačníkem

- Vnitřní kotouč je spojen s hřídelí převodovky

- V hnací části je umístěna magnetická cívka, která je připojena na zdroj el. proudu, v prstencové štěrbině mezi vnitřním a vnějším kotoučem je feromagnetický prášek

- Velikost přenášeného točivého momentu záleží na velikosti přiváděného proudu do cívky, to řídí ŘJ podle otáček, rychlosti nebo polohy plynového pedálu

Rozvodovky a diferenciály

Rozvodovky

- Nám slouží k rozvodu hnacího momentu na obě kola

- Máme stálí převod hnací nápravy nebo diferenciál

- U stálého převodu s kuželovým soukolím má bud nevyosené nebo vyosené soukolí

Diferenciál

- Je to převodové ústrojí, které samočinně umožňuje rozdílné otáčky na pravém a levém kole nápravy

- Uplatňuje se v případě, konají-li obě kola nebo nápravy nestejnou dráhu

- To je zejména při jízdě v zatáčce nebo při jízdě po kluzké vozovce