12.Pomocná zařízení spalovacích motorů
Níže je uveden pouze náhled materiálu. Kliknutím na tlačítko 'Stáhnout soubor' stáhnete kompletní formátovaný materiál ve formátu DOCX.
- velká spolehlivost
- rychlejší ohřev motoru
Nevýhody:
- vyšší teplota všech částí motoru
- nestejnoměrné tepelné zatížení některých částí motoru
- větší hlučnost motoru (kapalina tlumí hluk)
- větší ztráta výkonu pro pohon ventilátoru
Druhy kapalin
OAT (Organic Acid Technology)
- Jde o modernější typ. K ochraně systému používají organické kyseliny, které cíleně chrání kov před korozí, aniž by vytvářely silnou vrstvu. Díky tomu je jejich ochrana trvalejší
Barva: Nejčastěji červená, oranžová nebo růžová
Životnost: Dlouhá, obvykle 5 let nebo déle
Vhodné pro: Mnoho moderních vozidel
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)
- Tento hybridní typ kombinuje anorganické i organické inhibitory. Spojuje tak rychlou ochranu z IAT a dlouhodobou ochranu z OAT
Barva: Často žlutá nebo oranžová
Životnost: Dlouhá, cca 5 let
Vhodné pro: Většinu vozidel, zejména pro novější modely amerických a evropských značek
- Odolnost kapaliny vůči mrazu změříme refraktometrem, který nám také může ukázat odolnost vody do ostřikovačů nebo také stav nabití baterii
Mazací soustava
- Slouží nám k vytvoření tenkého mazací filmu na třecích plochách
- Tento mazací film nám – zlepšuje těsnění jednotlivých částí, chlazení motoru, odvod špíny a nečistot, konzervace proti korozi a snižuje hluk a vibrace
- Tato soustava má výrobcem daný typ oleje, který musíme používat
- Mazací soustava v automobilu obsahuje také filtr, který by se měl při každé výměně oleje vyměnit
- Výměnu oleje určuje výrobce, nejčastěji se olej mění při 10-15 tisících kilometrů ujetých od poslední výměny
- Při poruše v tomto systému se nám rozsvítí červená kontrolka oleje, okamžitě bychom měli vozidlo zastavit a vyřešit tento problém a dále v cestě nepokračovat
Druhy mazání
Mastnou směsí – Míšení paliva s mazivem v určitém poměru
Rozstřikem mazání – Na hřídeli jsou rozstřikovací kroužky se lžičkami které jsou položeny do oleje, tyto lžičky díky rotaci rozstřikují mazaní po stěnách a vytváří mazací mlhovinu
Ztrátové mazaní – Mazací olej je dávkován čerpadlem, část oleje je vstřikovaná přímo na hlavní ložiska klikové hřídele a potom se ztrácí s výfukovými plyny
Tlakové mazání – Tlakový olej je k jednotlivým částem motoru přiveden mazacími kanálky
S mokrou skříní – zásoba oleje je vespod klikové skříně
Se suchou skříní – zásoba oleje je oddělená mimo klikovou skříň v nádobce
- Mazaní slouží k vytvoření olejového filmu na třecích plochách, výsledkem je snížení opotřebení třecích ploch