13.Spojky motorových vozidel

13.Spojky motorových vozidel

- Účel, druhy spojek mechanické spojky

- Hydrodynamická spojka

- Hydrodynamický měnič momentu

Spojka

- Nachází se mezi motorem a převodovkou

- Funkce : zajistit spojení hnací a hnané hřídele, případně přerušení točivého momentu, tlumí kmity

Rozdělení – Pevné nebo Výsuvné, Mokrá nebo Suchá

Dle přenosu – Třecí, Elektromagnetické nebo Hydraulické

Třecí

- Kotoučové spojky třecí

- Hlavní části – obložení a kotouč

- Přitlačovací ústrojí – pružiny a vypínací ústrojí

- Nosná část – štít upevněný na setrvačníku

- Spojkový kotouč je z ocelového plechu spojeného s drážkovým nábojem, dovolující jeho pohyb v ose hnaného hřídele

- Kotouč spojky je často radiálně odpružený vinutými pružinami, aby se snížil přenos vibrací přenášených klikovým ústrojím na převody

- Kotouč je opatřen zářezy, které mají sloužit k lepší cirkulaci vzduchu a odvádění otěrových částic

- Na kotouč je připevněno třecí obložení, buď se lepí anebo nýtuje

- Přítlačné ústrojí tvoří buď vinutá pružina anebo talířová pružina

- Máme dva typy třecí spojky, jednokotoučová anebo dvoukotoučová

Jednokotoučová – použito u běžných osobních automobilů

Výhody: Jednoduchost konstrukce, efektivní přenos točivého momentu a relativně nízké náklady na výrobu a údržbu

Nevýhody: Opotřebení třecích materiálů, které vyžaduje pravidelnou výměnu a údržbu, a možnost přehřívání při nadměrném zatížení

Dvoukotoučová – použito u větších vozidel, velké dodávky, nákladní automobily

Výhody: Vyšší přenosový výkon a lepší chlazení díky rozložení zatížení na více ploch, což je ideální pro vozidla s vysokým točivým momentem (např. sportovní vozy, nákladní automobily)

Nevýhody: Složitější konstrukce a vyšší výrobní náklady, což může ovlivnit náklady na údržbu

Hydraulické

- Skládá se z čerpadla a turbíny

- Čerpadlo tvoří skříň spojky je spojena s motorem

- Turbína je spojena s hnacím hřídelem převodovky

- Činnost – Po roztočení se uvede do pohybu olejová náplň, která dopadá do lopatek turbíny, kterou uvede do pohybu a předává tím energii výstupní hřídeli

Výhody: Měkký záběr při rozjezdu, odstraňuje rázy a kmity, umožnuje rozjezd na libovolný stupeň, zabraňuje zhasnutí motoru při přetížení

Nevýhody: Zabírá více místa, vyžaduje řadící spojku, následkem skluzu se zvyšuje spotřeba, nelze zajistit stojící vozidlo zařazením rychlostního stupně

Elektromagnetické

- Hlavní části tvoří dva kotouče z magnetické oceli – vnější a vnitřní

- Vnější kotouč je spojen setrvačníkem

- Vnitřní kotouč je spojen s hřídelí převodovky

- V hnací části je umístěna magnetická cívka, která je připojena na zdroj el. proudu, v prstencové štěrbině mezi vnitřním a vnějším kotoučem je feromagnetický prášek