21.Opravy a kontroly částí motoru a příslušenství

21. Opravy a kontroly částí motoru a příslušenství

- Chladicí soustava motoru – popis

- Činnost a regulace chlazení

- Poruchy, opravy a kontroly systému

- Chladicí kapaliny – druhy, vlastnosti, použití

- Motor spalováním paliva produkuje velké množství tepla

- Bez chlazení by se motor přehřál a poškodil

- Optimální teplota motoru = efektivní provoz a nižší emise

- Máme dva typy chlazení: Kapalinové nebo Vzduchové

Kapalinové

- teplo z ochlazovaných ploch se odvádí prostřednictvím kapaliny, která proudí okolo stěn spalovacího prostoru motoru

- Teplo odebírané z motoru odvádí kapalina do ovzduší přes chladič, z něhož se kapalina vrací zpět do motoru

Složení:

- chladicí prostor motoru, komora termostatu s termostatem, chladič, vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny, vodní čerpadlo, ventilátor, výměník tepla topení

Chladič – skládá se z horní a dolní vodní komory a z chladicího bloku

Vyrovnávací nádobka kapaliny – je nádržkou zásobní a zároveň vyrovnávací (chladicí kapalina zvětšuje při zahřátí svůj objem). Nádržka je spojena s chladičem a komorou termostatu

Vodní čerpadlo – zabezpečuje oběh chladicí kapaliny v chladicí soustavě

- Je to lopatkové radiální čerpadlo umístěné na předním víku bloku motoru a poháněné klínovým řemenem od klikové hřídele

Ventilátor – je umístěn hned za chladičem

- Může být na společném hřídeli s vodním čerpadlem a trvale poháněn klínovým řemenem od KH nebo poháněn elektromotorem s automatickou regulací chodu v závislosti na teplotě chladicí kapaliny

Chladicí kapalina – je směsí nízkotuhnoucí kapaliny a pitné vody

- Nízkotuhnoucí kapalina obsahuje inhibitory koroze, změkčovadla vody, popř. přísady snižující bod varu chladicí kapaliny

Termostat

- Je umístěn mezi výstupním potrubím z motoru a přiváděcí potrubí k chladiči

- Ohříváním kapaliny v motoru se ventil termostatu postupně otvírá a vpouští chladicí kapalinu do tzv. velkého okruhu přes chladič

- Dokud je motor studený, termostat je uzavřen a chladící kapalina proudí pouze v malém okruhu, aby provozní teplota dosáhla co nejdříve asi 80 °C

- Pak se termostat otevírá a kapalina proudí velkým okruhem přes chladič, kde se kapalina proudem vzduchu za jízdy ochlazuje

Vzduchové

- Teplo z ochlazovaných ploch motoru se odvádí přímo do ovzduší

- Aby se chladicí účinek zvýšil, musí mít chlazené části (hlava válce a pracovní válec) co největší styčnou plochu se vzduchem – žebrování

Vzduchové chlazení se rozděluje podle toho, jakým způsobem se dosahuje proudění vzduchu: náporové – proudem vzduchu, který vzniká při pohybu vozidla

nucené – proud vzduchu vyvozuje ventilátor poháněný motorem

Výhody:

- jednoduchost konstrukce

- nižší hmotnost motoru

– nenáročnost na údržbu (čistota žebrování, pohon ventilátoru)