Geografie světového zemědělství a dopravy

Geografie dopravy

• Přemisťování lidí, nákladů, energie, zpráv, informací

• Nezastupitelný význam ve světové ekonomice

• Obrovský spotřebitel primárních energetických zdrojů

Rozmístění dopravy

• Ovlivněno socioekonomickými činiteli: rozmístění výrobních sil v dané oblasti, úroveň rozvoje hospodářství a bilance výroby a spotřeby v územních celcích

• Dálková doprava

• aktivní přepravní bilance - nakládka ˃ vykládka, v těžebním průmyslu

• pasivní přepravní bilance – vykládka ˃ nakládka, ve zpracovatelském průmyslu

Železniční doprava

• Více než ½ pevninské dopravy

• rozhodující ukazatelé využití - objem přepravy a výkon přepravy

• nyní dochází k magistralizaci hlavních sítí => růst konkurenceschopnosti

• Evropský typ – historicky nejstarší, vysoká frekvence vlaků, ale s menšími náklady

• Severoamerický typ -řídká železniční síť s moderním vybavením, nízká frekvence vlaků, ale s velkými náklady

• Ruský typ-malá hustota železniční sítě, intenzivní využití železnic (přesun obrovského množství nákladů)

• Koloniální typ- -řídká a nevýkonná síť, spojuje naleziště surovin s vývozními přístavy, malá frekvence

• druhy sítí: vnitrostátní síť a mezinárodní síť

• rozdělení vlaků: osobní, rychlíky, expres (EC) - expresivní

• pohon vlaků - parní, motorový, elektrický

• rychlovlaky: TGV ve Francii, Hikari v Japonsku, ICE v Německu

• Ro-La-propojení železnice a silniční dopravy (Rakousko, Švýcarsko => kvůli Alpám)

Letecká doprava

• až 20. Století, rychlý rozvoj

• nejrychlejší doprava ze všech, nejbezpečnější, nejdražší

• dělení: vnitrostátní a mezinárodní

• ve větším měřítku rozšířena ve vyspělých zemích (kvůli vysoké ceně)

• hlavní proudy mezi Evropou a USA, Evropu a J. Ameriku, v rámci USA

• největší letiště: Atlanta, Chicago; Londýn, Frankfurt nad Mohanem, Kodaň, Paříž, Madrid; Šanghaj, Moskva, Tokio,

• některá města mají i více letišť (Moskva, New York, Paříž, Londýn, Tokio)

Silniční doprava

• přeprava po pozemní komunikaci na krátké vzdálenosti

• nejrychleji se rozvíjející doprava

• silnice zaujímají 70 % světové dopravní sítě ( ¼ v USA)

• největší hustota: západoevropské státy a Japonsko

• dělení: automobilová a autobusová (vnitrostátní, městská)

• výhody: hustá siliční síť, dostupná, nejpoužívanější

• nevýhody: zastaralé silnice, nejnebezpečnější, znečišťování ovzduší

• dopravní síť tvoří pozemní komunikace:

  • dálnice a silnice: 1. třídy - celostátní charakter (1-99), 2. třídy - celostátní, regionální (100-999), 3. třídy - regionální, okresní (bez označení)