Železniční stavby 06

Hláska je dopravna na trati bez traťového zabezpečovacího zařízení.  

Hradlo je dopravna na trati, která je vybavena poloautomatickým traťovým 
zařízením.  

Odbočka slouží k odbočení jiné trati a je dopravnou, pokud je spojena 
s hláskou nebo hradlem.  

Rozdělení železničních stanic 


Podle polohy v železniční síti se železniční stanice dělí: 


Mezilehlé stanice 

Výchozí a koncové stanice, kde začínají nebo končí trati 

Přípojné stanice, ležící na hlavní trati, v níž se připojuje vedlejší trať. Přípojná trať 
je výchozí  
a koncová pro vlaky na vedlejší trati 

Odbočné stanice, v níž se dvě trati stýkají, předpokládá se přechod celých vlaků 
z jedné trati na druhou 

Křižovatkové stanice stanice, v níž se dvě trati křižují 

Styčná stanice, v níž se dvě trati stýkají 

Uzlové stanice, v nichž se připojují nebo odbočují více než dvě trati.  

Rozdělení železničních stanic 

Podle uspořádání kolejiště se železniční stanice dělí: 


Průjezdné stanice, vlaky jimi projíždějí oběma směry 

Hlavové stanice, vlaky odjíždějí opačným směrem než přijely 

Smíšené stanice. 

Podle účelu a povahy práce se stanice dělí na:  


osobní,  

nákladní, 

smíšené.  

Při styku na hranicích států se zřizují stanice přechodové nebo výměnné, 
případně překládkové.  

Stanice na styku dvou proudových soustav trakčního vedení se označují 
jako stykové, v současné době se nezřizují.  

Koleje ve stanicích 


Koleje se dělí na koleje traťové, staniční a pro zvláštní účely.  

Staniční koleje se dělí na dopravní a manipulační. 

Dopravní koleje jsou určeny pro vjezdy vlaků do stanice a odjezdy z ní.  

Pokračováním traťových kolejí mezi kolejovými rozvětveními na zhlavích 
železničních stanic jsou koleje hlavní.  

Koleje předjízdné slouží k předjíždění a křižování vlaků.