16.Systémy nepřímého a přímého vstřikování benzínu

Homogenní režim

• Je-li škrticí klapka sacího potrubí otevřena, proudí nasávaný vzduch do válce oběma částmi sacího kanálu, který je rozdělen dělicí deskou

• Palivo je vstřiknuto ve fázi sání to vytvoří dost času k dokonalému promísení paliva a vzduchu

• Spálení probíhá v celém spal. prostoru

• Vstříknuté palivo potřebuje ochladit, ochladí se díky nasátému vzduchu, to nám sníží náchylnost na klepání

Vrstvený režim

• V režimu malého až středního zatížení, je škrticí klapka sacího potrubí uzavřena

• Motor musí pracovat v odpovídající zátěži a točivém momentu

• K těmto režimům byly přidány další dva – dvojité vstřikování pro ohřev katalyzátoru

• - dvojité vstřikování při plné zátěži

Dvojité vstřikování pro ohřev katalyzátoru

• Urychlí ohřev katalyzátoru na provozní teplotu, zklidní chod motoru a zmenší se emise obsahující uhlovodíky. Sníží se spotřeba paliva

• První vstřik – dochází během sání, směs vzduch-palivo se rovnoměrně rozptýlí

• Druhý vstřik – dochází ke konci komprese, vstříkne se jen malé množství paliva, celé směs se zapálí

Dvojité vstřikování při plné zátěži

• U motoru docházelo při plné zátěži a otáčkách do 3000 min-1 k nežádoucímu nerovnoměrnému rozdělení směsi, to bylo potlačeno použitím dvojitého vstřiku

• První vstřik – dochází během sání, vstříkne se 2/3 paliva

• Druhý vstřik – zbylá 1/3 se vstříkne zhruba na začátku komprese, rozptýlení směsi se zlepší, v prostoru svíčky se utvoří bohatší směs = lepší spálení a snížení tendence klepání

• Jedním z hlavních problémů vstřikování benzínu je to že při provozu s vrstvenou směsí, nemůže být podíl NOx snížen třícestným katalyzátorem = tento problém řeší zásobníkový katalyzátor NOx

Zásobníkový katalyzátor NOx

- Za přítomnosti kyslíku, obsaženého ve spalinách po spálení chudých směsí, je zásobníkový katalyzátor schopen na svém povrchu nashromáždit oxidy dusíku ve formě dusičnanů

- Jakmile je akumulační množství vyčerpané, musí se regenerovat, to se provede krátkodobým přepnutím na provoz s bohatou homogenní směsí, přičemž jsou dusičnany redukovány především pomocí CO na dusík