2.Koncepce pohonů vozidel - kopie

- Nevýhody:​

• rychlá ztráta stability při překročení meze přilnavosti – zvládnout smyk je mnohem těžší než u aut s motorem vpředu​

• prostorová náročnost, motor je uložen tam, kde bývají zadní sedadla​

- Sportovní vozy s motorem uprostřed mívají většinou pohon zadních kol a stále​ více pohonů 4x4, zvláště ve skupině Volkswagen (Lamborghini Gallardo a Murciélago, Audi R8, Bugatti Veyron)

Motor uprostřed – zadní pohon

Motor vpředu – 4x4

Pohon všech kol (4WD):​

- Motor s převodovkou může být umístěn vpředu i vzadu, podélně nebo příčně, koncepce se používala do nedávna pouze u NA., popř. v terénních automobilů a poté u osobních vozidel (Subaru, Audi, Škoda, VW atd.) ​

Pohon - vypínatelná přední náprava, trvale 4x4 v záběru (Landrover) – mezinápravový diferenciál s proměnným přenosem síly na př. + zad. nápravu (Synchro). Současné SUV a Crossovery používají elektronické systémy se spojkou „Haldex“​

Výhody:​

• výborné trakční vlastnosti – zvláště na kluzké vozovce​

• malá citlivost na boční vítr​

• dobré rozložení hmotnosti​

• zvýšení schopnosti rozjezdu a stoupavosti nezávisle na zatížení​

Nevýhody:​

• vyšší pořizovací cena, pohotovostní hmotnost a spotřeba paliva​

• menší zavazadlový prostor​

• menší schopnost akcelerace​

Přetáčivost:

- je jev, který provází jízdu automobilu během průjezdu zatáček s malými poloměry - vyšší rychlostí nebo špatným stavem povrchu vozovky. Přetáčivost je odvozena od faktu, že osa vozidla při průjezdu zatáčkou opisuje oblouk s menším poloměrem, než má zatáčka, a příliš zatáčí. Přetáčivost se objevuje u koncepce – motor vzadu – zadní pohon, ale objevuje se i u vozidel klasické koncepce, kde je způsobený mírně odlišnou kombinací příčin. Přímou příčinou přetáčivého smyku je ztráta adheze na zadní nápravě

Nedotáčivost:​

- je jev, který provází jízdu v automobilu během průjezdu zatáček s malými poloměry - vyšší rychlostí, nebo špatným stavem povrchu vozovky. Název je odvozen od faktu, že osa vozidla při průjezdu zatáčkou opisuje oblouk s větším poloměrem, než má zatáčka, a málo zatáčí. Nedotáčivost se objevuje u automobilů s předním náhonem, kde je však způsobený mírně odlišnou kombinací příčin. Nedotáčivého smyku je možné dosáhnout i s vozidlem se zadním náhonem, avšak je to poměrně komplikované a nebezpečné. Přímou příčinou nedotáčivého smyku je ztráta adheze na přední nápravě

Nedotáčivost Přetáčivost

- Na grafu je vidět že čím jsou větší otáčky stoupá nám spotřeba paliva a výkon motoru

- Je zde vidět žlutá oblast která je provozní, na začátku provozní oblasti se nachází největší točivý moment, poté klesá