4.Pérování vozidel - kopie

- Při stlačení (stahování): Píst se pohybuje dolů, stlačuje médium. Tlumí pohyb kola nahoru.​

- Při roztažení (roztahování): Tlumí pohyb karoserie směrem nahoru a pomáhá udržet kontakt kola s vozovkou

1. Podle druhy tlumícího media

1. kapalinové

2. plynokapalinové

1. Podle konstrukce

1. Jednoplášťové

2. Dvouplášťové

1. Podle funkce

1. Symetrické

2. Asymetrické

1. Podle tlumicího média​

Kapalinové

- Pouze hydraulický olej​

- Starší typ ale nejpoužívanějsí, olej se při rychlém kmitání může pěnit (kavitace), což snižuje tlumicí účinek

- Vyrovnávací prostor je vyplněn pouze vzduchem

- Výhody: levný, nenáročný na prostor, nejpoužívanější, snadná kontrola

- Nevýhody: při poškození nutná složitá demontáž z vozidla

Plynokapalinové

- Kombinace kapaliny a plynu oddělených membránou

- Kapalina = olej, plyn = dusík

- Plyn funguje jako pružící element a kapalina přenáší sílu

- Plní funkci pružiny i tlumiče

- Pryžové membrány : Využívají deformace pryže pro pohlcení a utlumení pohybu

- Výhody: samočinná progresivita, pruží a tlumí v jednom

- Nevýhody: konstrukční složitost, vysoká cena, hmotnost, náročnost na prostor

1. Podle konstrukce

Jednoplášťové (Mono-tube) ​

- Jediný válec, v dolní části plynová komora oddělená pístem​

- Olej je přímo v kontaktu s pracovním prostorem​

- Výhody: lepší chlazení, odolnější vůči přehřátí, přesnější reakce​

- Nevýhoda: větší průměr, vyšší cena​

Dvouplášťové (Twin-tube)

- Vnitřní pracovní válec a vnější zásobní válec​

- Olej proudí mezi nimi​

- Časté v běžných vozech, levnější, pohodlnější​

- Výhody: nižší cena

- Nevýhoda: horší odvod tepla, citlivější na přehřátí​