5.Kola a pneumatiky - kopie

Běhoun s desénem

- Vrstva pryže na vnějším obvodu pláště, opatřena vzorkem (desénem)

- Funkce – přenášet síly na vozovku – hnací, brzdné a odstředivé

- zajištuje přilnavost pneu k vozovce

- odvádí vodu ze spodu kola

- Tloušťka běhounu – velký vliv na zahřívání pneu, tepelné hledisko = nejtenčí, životnost pneu = nejtlustší

- Tvoří – 60% drážky a 40% plná pryž

Výstužní pás (nárazník)

- Vyztužení pneu

- Přechod mezi běhounem a kostrou

Zajištuje

- Ochranu pneu proti proražení

- Drží ovalitu pneumatiky

- Výroba = ocelové kordy

Kostra s patkou

- Nosná část pneumatiky

- Tvořena kordovými vložkami ukotvenými okolo lan

Určuje nejdůležitější vlastnosti:

- Nosnost, tvar a jízdní vlastnosti

Materiál – viskóza, polyamid a ocelové drátky které jsou k sobě zapečené, zalisované

Patka

- Zesílená část pláště, dosedající plochy na ráfek

- Vytvořené – ohnutím kordových vložek kolem patních lan, kordy s lanem tvoří tuhý systém

Počet lan – OA = 1 lano, NA = 2 lana

Lano - Velmi kvalitní drát, bývá potažený mosazí proti korozi a lepší přilnavosti pryže

Bočnice pneumatik – chrání bok před poškozením

Rozdělení pneu podle úhlu kordových nití

1. Diagonální (dříve)

- Vlákna kordových nití svírají úhel 32–40⁰

- Dnes se téměř nepoužívá

V: Dobrý útlum chvění od vozovky a lépe drží ovalitu kola

N: Více se zahřívají = vyšší valivý odpor = vyšší spotřeba paliva, nižší životnost

1. Radiální (nejpoužívanější)

- Vlákna jsou uložena kolmo na sobě 85-90⁰

- Bývají 2 vrstvy a pneumatika obsahuje nárazník

V: Méně kordových vrstev = menší tření v kordech = menší zahřívaní a odpor valení = menší spotřeba, tišší chod, Optimální držení běhounu v zatáčkách

N: Pneumatika méně drží kvalitu = tendence se zploštit = tomuto částečně zabraňuje nárazník

1. Smíšený

- Používání v USA, Kanada

- Důvod – možnost výroby na stejných strojích jako diagonální

- Úhel kordových vrstev je mezi diagonálním a radiálním

Označení pneumatiky

195/65 R 15 91 H

195 = Šířka pneumatiky v mm

65 = Profilové číslo = procentuální poměr výšky bočnice pneumatiky k šířce jejího běhounu

Dnes – 70,60 Dřív – 90,80 Sportovní auta – 50,40 Závodní vozidla - 20,25,30,35

R = Typ pneumatiky – radiální, (-) smíšený

15 = Průměr ráfku v palcích

91 = Nosnost pneumatiky při maximální povolené rychlosti pneu

85–515 kg 84–500 kg

H = Maximální povolená rychlost pneumatiky v km/h

H–210 km/h W–270 km/h Q–160 km/h U–200 km/h

Další značení pneumatik

- Obchodní značení = Alpin, Polaris, …

- Výrobce

- Ochranná známka

- Měsíc a rok výroby

- Země původu, výroby

- Použití pneu = Letní, Zimní

- Směr otáčení = Rotation nebo Inside a Outside