3
Níže je uveden pouze náhled materiálu. Kliknutím na tlačítko 'Stáhnout soubor' stáhnete kompletní formátovaný materiál ve formátu PDF.
kružnicovým obloukem o větším poloměru nebo složeným kružnicovým obloukem nebo mezilehlou
přechodnicí
3
Nahrazení mezipřímé mezi stejnosměrnými směrovými oblouky
jedním kružnicovým obloukem o větším poloměru
Návrh trasy – tečnový polygon:
Do mapy se vkreslí jednotlivé přímé úseky, které mají:
- ve vztahu k ploše území respektovat překážky (budovy, vodní plochy, chráněné krajinné celky)
- ve vztahu ke konfiguraci terénu respektovat požadovaný podélný sklon
Směrový polygon trasy
Vzniklé lomy směrového tečnového polygonu se zaoblí vhodnými směrovými oblouky.
3.2 Směrové oblouky
3.2.1 Prostý kružnicový oblouk
Prostý kružnicový oblouk se smí na silnicích použít jen při poloměru
2
375
,
0
n
o
v
R
⋅
=
, nejméně však 800 m.
Na místních komunikacích nižších tříd lze výjimečně použít i při menších poloměrech.
Při přechodu z přímého úseku do kružnicového oblouku dochází k tzv. skoku křivosti. Průběh křivosti je možno
vyjádřit diagramem křivosti, který se vynáší jako rozvinutá délka trasy s vyjádřením křivosti vztahem
R
1
=
ρ
(pro přímou R=
∞, potom ρ = 1/R = 0)
Při jízdě se skok křivosti projeví nepříznivě jako tzv. boční ráz.
Kružnicový směrový oblouk - je určen vrcholovým (středovým) úhlem
α a poloměrem R
-
min.
poloměr podle návrhové rychlosti a příčného sklonu vozovky
(
)
p
,
f
g
v
R
n
n(s)
O
01
0
2
+
′
⋅
=
kde
p – příčný (dostředný) sklon v %
vn – návrhová (směrodatná) rychlost v m/s
(odvození RO z chování vozidla při jízdě kruhovým obloukem)
Poloměr směrového kružnicového oblouku se volí s ohledem na návrhovou rychlost a příčný sklon tak, aby byla
zajištěna stabilita vozidla ve směrovém oblouku. Příslušné hodnoty jsou uvedeny v tabulkách v normách:
ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací (pro místní komunikace) následovně:
4
Nejmenší dovolené poloměry směrových oblouků místních komunikací
Poloměr kružnicového oblouku v m
při dostředném sklonu v %
Návrhová
rychlost
v km/h
2 2,5 3 4 5 6
bez dostředného sklonu
(základní sklon 2-2,5 %)
100
525 510 495 465 440 415
2300
80
315 305 300 280 265 255
1500
70
230 220 215 205 195 185
1100
60
160 155 150 145 135 130
800
50
100 100 95 90 85 85
600
40
50 50 50 50 45 45
400
30
28 27 27 26 25 25
200
20
12 11 11 11 11 10
90
Způsob výpočtu dle ČSN 736102
ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic (pro silnice a dálnice) následovně:
Nejmenší dovolené poloměry směrových kružnicových oblouků silnic a dálnic
ve vztahu k uvažované rychlosti a dostřednému sklonu
Poloměr kružnicového oblouku v m
při dostředném sklonu vozovky v %
Návrhová/
směrodatná
rychlost
v km/h
2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
se základním
příčným
sklonem 2,5 %
(bez klopení)
130
2450 2050 1750 1525 1350 1225 1125 1025 -