3
Níže je uveden pouze náhled materiálu. Kliknutím na tlačítko 'Stáhnout soubor' stáhnete kompletní formátovaný materiál ve formátu PDF.
v
n
p
R
v
C
2
100
=
kde
Cp je délka svislého průmětu vloženého přímkového sklonu do vodorovné nivelety v metrech
vn
návrhová rychlost v km/h
Rv poloměr vypuklého výškového oblouku v metrech
5. Prostorové řešení trasy pozemní komunikace
Při návrhu trasy je třeba dbát na soulad směrových a výškových prvků s cílem vyloučit nevhodné optické vjemy,
které mají negativní vliv na estetiku trasy a bezpečnost a plynulost dopravy.
Je žádoucí shoda polohy směrových a výškových oblouků. Nepřípustné jsou směrové změny skryté za vypuklým
výškovým obloukem.
Nebezpečným prvkem je tzv. ponoření trasy ve směrové přímce, kde se v malém údolnicovém oblouku může
schovat vozidlo a způsobit riziko při předjíždění.
Trasa má působit klidně a plynule.
11
6. Návrh trasy pozemní komunikace
Řídící čára -
lomená
čára stejného sklonu – jde po povrchu území – vynáší se do vrstevnicové mapy
- přetínací úsek – úsečka, jejíž délka závisí na požadovaném sklonu (smax), rozdílu výšek vrstevnic
(
∆h) a měřítku mapy
délka přetínacího úseku
100
9
0
⋅
⋅
∆
=
max
,
s
h
l
(m) , upraví se podle měřítka mapy
- z bodu A se přetínacím úsekem postupně přetnou všechny vrstevnice až k bodu B
-
vzniklá
lomená
řídící čára se pak nahradí plynulejším směrovým tečnovým polygonem
-
lomy
tečnového polygonu se zaoblí směrovými oblouky
Řídící čára