M11 - Inženýrské sítě a komunikace

Pojiva:   

Vrstvy  stmelujeme  silniční  asfalty  na  bázi  přírodních  a  ropných  asfaltů;  při 
provádění  používáme  i  ředěné  asfalty,  modifikované  asfalty  a  asfaltové 
emulze.  Modifikované  asfalty  snižují  teplotní  citlivost  asfaltu  a  jeho 
křehkost  v oblasti  nízkých  teplot  a  v oblasti  vyšších  teplot  zvyšují  bod 
měknutí. Prodlužují také dobu, po kterou asfalt zůstává dostatečně plastický 
pro zpracování; zlepšují přilnavost ke kamenivu; odolnost proti stárnutí. 
Pro  přípravu  modifikovaných  asfaltů  do  asfaltového  pojiva  přidáváme 
elastomery  (syntetický  a  termoplastický  kaučuk),  plastomery  (polyetylén, 
polypropylen, etylenvinylacetát).  

Na živičné kryty vozovek a chodníků se směsi dovážejí z obaloven. 

Možnost  řádného  zhutnění  směsi  válcováním  závisí  na  její  teplotě.  Musí  tedy 
být  správně  sladěn  postup  rozprostírání  směsi  a  jejího  hutnění  s kapacitou 
obalovny,  která  směs  dodává.  Z výkonu  obalovny,  šířky  finišeru  a  tloušťky 
pokládané  vrstvy  krytu  se  stanoví  potřebná  rychlost  finišeru.  Šířka 
pokládaného  pruhu  a  rychlost  pojezdu  finišeru  pak  určuje  rychlost  pokládky 
obalované směsi. Použitelný čas pro první válcování se stanoví s přihlédnutím 
k počasí  a  tloušťce  úpravy.  Obvykle  to  bývá  4  až  12  minut.  Z rychlosti 
pokládky a použitelného času určujeme úsek pro hutnění. Pro první válcování 
to  bývá  obvykle  60  m,  pro  druhé  válcování  150  m.  Z disponibilního  času  a 
rychlosti  pokládky  je  stanoven  počet  pojezdů  při  daném  počtu  válců  nebo 
naopak.  První  válcování  zahajujeme  hned  za  finišerem.  Druhé  má  následovat 
bezprostředně  po  prvním,  kdy  je  směs  ještě  dostatečně  teplá.  Závěrečné  třetí 
válcování má již jen vyhladit povrch.