3.prednaska

NÁVRH TRASY POZEMNÍ KOMUNIKACE

Trasa pozemní komunikace je prostorová čára, která zobrazuje směrové a výškové

vedení komunikace.

Trasa komunikace by všemi svými návrhovými prvky měla splňovat požadavky

bezpečnosti silničního provozu a plynulosti jízdy. Měla by být vedena tak, aby

působila plynulým dojmem a těleso komunikace bylo co nejdokonaleji včleněno do

krajiny.

Při návrhu musíme dbát na soulad prvků směrových a výškových, estetické hledisko,

zároveň je třeba respektovat ekonomická hlediska výstavby i vlastního provozu a brát

zřetel na životní prostředí.

Svislý průmět trasy do vodorovné roviny (půdorys) je znázorněn osou komunikace a

tomuto směrovému vedení říkáme situace. Vodorovný rozvinutý průmět do svislé

roviny (rozvinutý bokorys) se nazývá niveleta komunikace a tomuto výškovému

vedení říkáme podélný profil.

Směrové řešení pozemních komunikací

Osa komunikace – je tvořena přímými úseky a směrovými oblouky a je polohově

umístěna:

- u směrově nerozdělených silničních komunikací do středu jejího průběžného

(nerozšířeného) jízdního pásu,

- u směrově rozdělených silničních komunikací uprostřed osy středního dělícího pásu,

je-li každý z obou dopravních směrů veden v samostatné trase, umístí se osa každého

z obou směrových pásů do osy jejich průběžných (nerozšířených) jízdních pásů.

Základní směr vedení trasy tvoří směrový polygon.

Směrové řešení trasy má tyto základní skladebné prvky :

• přímá

Přímka je nejkratší spojnicí dvou bodů, stavební i provozní náklady by měly

tedy být nejnižší vzhledem k délce. Jízda po přímé je klidná (nepůsobí odstředivá síla)

a zpravidla je zajištěna též délka rozhledu pro předjíždění. S prodlužující se dobou

jízdy ale klesá pozornost řidiče, při noční jízdě dochází ke vzájemnému oslňování

řidičů = nedoporučuje se navrhovat přímou příliš dlouhou. Návrh dlouhé přímé je

opodstatněn vzhledem k dodržení rozhledu pro předjíždění nebo v případě, kdy je

komunikace navrhována v souběhu s jinou liniovou stavbou nebo je to vyžadováno

konfigurací terénu. Prostorová přímá má být pokud možno vyloučena.

Komunikace v přímém směru má střechovitý příčný slon p0.

• směrový prvek (vkládá se do lomů polygonu)

Směrovými prvky jsou různé druhy oblouků. Základním a nejjednodušším je prostý

kružnicový oblouk.

I. Prostý kružnicový oblouk

délka tečny :

Navrhujeme tehdy, jestliže je splňena podmínku, že R0 > 0,375 vn

2; nejméně však 800

m, rovněž v případě, že vyjde odsun kružnicového oblouku ΔR0 < 0,25 m.

Odvození velikosti poloměru ve směrovém oblouku

Při jízdě po komunikaci může nastat případ, že vozidlo velmi obtížně anebo

vůbec nelze udržet ve stanovené jízdní dráze. Příčinou může být porušení rovnováhy