3.prednaska

V. V případě, že úhel

jedná se o přechodnicový oblouk, který je

složen ze dvou přechodnic. Přechodnicový oblouk nachází využití u toček a při

rekonstrukcích původních oblouků, kdy je třeba zachovat polohu jejich vrcholu.

!

"

2

=

VI. V případě krátké mezipřímé u dvou stejnosměrných oblouků se navrhne složený

oblouk. Je-li vzájemný poměr většímu k menšímu ze dvou sousedních poloměrů

2

R /

1

R ≤ 2/1 pak je odchylka od klotoidické předchodnice zanedbatelná a u vozidel

nedochází k podstatnému zhoršení pohodlí jízdy. Průběh křivosti není však plynulý,

proto se tento typ oblouku používá výhradně při malých návrhových rychlostech a

velkých poloměrech.

VII. Při trasování dvoupruhových silnic v horském území, kdy je třeba překonávat

značné výškové rozdíly na poměrně krátké vzdálenosti se použijí točky, tj. oblouky

s malými poloměry, odpovídajícími snížené návrhové rychlosti (serpentiny). Točka

je tvořena základním obloukem a oblouky spojovacími. Návhové rychlost se uvažuje

menší než 45 km/h, dostředný sklon 7-8%.

Výškové i směrové vedení trasy je ovlivněno především velikostí délky

rozhledu pro zastavení vozidla před překážkou na jízdním pásu, která musí být

zajištěna na všech silnicích a dálnicích nezbytně v celé délce trasy.

Rozhled na všech silničních komunikacích musí být zajištěn tak, aby řidič při

spatření překážky na jízdní dráze mohl před ní bezpečně zastavit.

Při spatření překážkyřidič reaguje tak, že začíná brzdit, tj. sešlápne brzdový

pedál, který uvádí v činnost brzdový systém vozidla. Od spatření překážky k

vlastnímu zpomalování vozidla však uplyne určitá doba, která je závislá na reakci

řidiče a tzv. prodlevě brzd. Za tuto dobu však vozidlo ujede návrhovou rychlostí

určitou vzdálenost. Tato vzdálenost se značí lr (DÉLKA ROZHLEDU PRO

ZASTAVENÍ):

PSYCHOLOGICKÁ DRÁHA l1 = délka, kterou vozidlo urazí za čas postřehu a
reakce řidiče od okamžiku, kdy řidič postřehne překážku na silnici a začne brzdit.

Jedná se o přímočarý pohyb a skládá se z:

OPTICKÁ REAKCE (postřehnutí překážky) 0,0 – 0,7 s

PSYCHICKÁ REAKCE (rozhodování)

0,22 – 0,58 s

SVALOVÁ REAKCE

0,15 – 0,21 s

BRZDNÁ DRÁHA l2 = délka, kterou vozidlo urazí za čas, kdy řidič začne brzdit,

tzn. než vozidlo z rychlosti vn zastaví na rychlost v=0 (km/h). Zde už se jedná o
zpomalený pohyb, na kterém se významně podílí součinitel brzdného tření a hloubka

desénu pneumatik.

BEZPEČNOSTNÍ ODSTUP l3 je závislý na návrhové rychlosti a pohybuje se kolem
5 – 10 m.

Délka rozhledu pro předjíždění Dp se zajišťuje pouze na dvoupruhových,

obousměrně pojížděných silnicích. Délka rozhledu pro předjíždění by měla být
zajištěna na co nejdelších úsecích silniční komunikace. Rychlá vozidla tedy musí mít