3.prednaska
Níže je uveden pouze náhled materiálu. Kliknutím na tlačítko 'Stáhnout soubor' stáhnete kompletní formátovaný materiál ve formátu PDF.
oblouků,
- vypuklé – vrcholové (Rv) (se zaoblením pod vrcholem)
- vyduté – údolnicové (Ru) (se zaoblením nad vrcholem)
Poloměry výškových oblouků (vypuklých i vydutých) mají být navrženy co největší.
Čím menší je rozdíl podélných sklonů, tím větší poloměr zaoblení se má použít.
Vypuklé lomy podélného sklonu se mají zaoblit tak, aby byl:
a) na obousměrných dvoupruhových komunikacích funkční skupiny B
v přechodových úsecích s dovolenou rychlostí > 50 km/h zajištěn podle možnosti
rozhled pro předjíždění;
b) na všech místních komunikacích zajištěn rozhled pro zastavení.
Následují-li těsně za sebou výškové oblouky opačného smyslu, doporučuje se
mezi ně vložit přímkový sklon délky
100 vn2
Cp = ----------------- ,
Rv
kde Cp je délka svislého průmětu vloženého přímk. sklonu do vodorovné v m,
vn návrhová rychlost v km.h
-1 ,
Rv poloměr vypuklého výškového oblouku v m.
Vynesení výškového oblouku
Délka tečny výškového oblouku se vypočítá ze vzorce
kde t je délka svislého průmětu tečny výškového oblouku do vodorovné v m,
2
1, s
s
hodnoty a to včetně znamének podélných sklonů v %,
)
(
u
v
R
poloměr vypuklého (vydutého) výškového oblouku v metrech.
Svislé pořadnice y jednotlivých bodů výškového oblouku, odečítané od
absolutních výšek tečny vypuklého výškového oblouku nebo přičítané k
absolutním výškám tečny vydutého oblouku se vypočítají ze vzorce
kde y je svislá vzdálenost bodu výškového oblouku od tečny ve vzdálenosti x
(měřené od dotykového bodu oblouku směrem k průsečíku tečen) v m,
x vodorovná vzdálenost (úsečka) určitého bodu výškového oblouku, měřená od
200
)
(
2
1
u
v
R
s
s
t
!
=
)
(
2
2
u
v
R
x
y =
dotykového bodu tohoto oblouku směrem k průsečíku obou jeho tečen v m,
)
(
u
v
R
poloměr výškového oblouku v m.
Největší svislá pořadnice výškového oblouku
max
y , se vypočítá ze vzorce
kde t je délka průmětu tečny výškového oblouku v metrech,
)
(
u
v
R
poloměr výškového oblouku v metrech.
Výpočet výškového polygonu a zaoblení je možno provést do formuláře.
Výpočet a vynesení prvků výškového vedení – viz. cvičení
Prostorové vedení trasy
Silniční trasa je ve skutečnosti prostorová čára, z tohoto hlediska je třeba k
návrhu směrového a výškového řešení dbát na jejich vzájemný soulad. Hodnocení
prostorového účinku trasy je třeba sledovat nejen z hlediska dopravního, ale i
estetického. Dopravní hledisko je důležité pro bezpečnost a komfort jízdy, hledisko
estetické posuzuje začlenění komunikace do krajiny, která se navenek projevuje
vizuální plynulostí.
Jednou z nejčastějších chyb je nesprávná poloha směrového oblouku ve
vrcholovém zaoblení nivelety. Nevhodným umístěním se směrový oblouk
v perspektivním pohledu deformuje a při malém poloměru výškového zaoblení je