Letadla - Referát

trysková letadla nebyla běžně v provozu. Šlo o revoluční vynález, který umožnil zrušit vrtule, jež dosáhly hranic svých možností. Nastala doba, kdy bylo možné uvažovat o vyšších rychlostech i o překročení zvukové bariéry ( cca 1230 Km/h). Patenty objasňující nový systém podal Whittle v roce 1930. Tak došlo k dalšímu pokroku v letectví. V roce 1947 byla překročena zvuková bariéra, a v roce 1953 dvojnásobek rychlosti zvuku. Koncem 50. let bylo moderní bojové letectvo vybaveno nadzvukovými letadly a velké strategické bombardéry byly tryskové. První

linkové tryskové letadlo, Comet vzlétlo v roce 1949. V roce 1958 začala létat první dopravní letadla vyráběná ve velkých sériích (Boeing 707, Douglas DC-8, Sud-Aviation Caravelle, Tupolev 104).Byl tak zaveden nový pohodlný a rychlý způsob přepravy. Koncem 60. let se začala rýsovat druhá technologická revoluce. Šlo o dvouproudá letadla a letouny s širokým trupem, jako např. Boeing 747 nebo Airbus. Trysky však vrtuli nezničili. Jejich spojením vznikla turbovrtulová letadla střední rychlosti. Došlo k rozvoji dalšího stroje zkonstruovaného již v roce 1943, kterým byl jim vrtulník. Vrtulník v roce 1943 vzlétl zásluhou inženýra Sikorského. Dlouho nedokázal lítat v noci a za nepříznivého počasí, ale jeho výjimečné kvality se rychle prosadily. Dokáže přistát kdekoli, je dobře ovladatelný a může létat nízko při zemi, dosahuje rekordních výkonů, dokáže vzlítnout do výšky 14500 m a uletět 2000 Km bez mezipřistání. Nejprve byl využíván ve vojenské sanitní službě, později k přepravě vojenských jednotek, a proti tankovým útokům.

Historie v Datech

kdy kdo kde co 18.století 1707-1751 Benjamin Robins Anglie Zkoumá odpor různých těles (více viz aerodyn.tunely). 1738 Daniel Bernoulli Odvodil Bernoulliho rovnici. 1773-1857 Sir George Cayley Anglie Konstruuje první úspěšný létající stroj těžší než vzduch - malý kluzák. Ve svém výzkumu dochází k oddělení tahu (pohonná jednotka) a vztlaku (křídlo). Dává ta nový směr dalšímu vývoji v letectví (více viz aerodyn.tunely). 19.století 1866 - 1889 Otto Lilienthal Zkoumá profily křídel. Více ... Sir Hiram Maxim (1840-1916) Anglie Američan žijící v Anglii (mimochodem konstruktér kulometu Maxim, který se používal v armádách celého světa) konstruuje výkonná zkušební zařízení. Vyvíjí výkonný parní motor pro pohon letadel. 1871 Frank H. Wenham Anglie První aerodynamický tunel(více viz aerodyn.tunely). 1842-1912 Osborne Reynolds Anglie Zavádí do praxe podobnostní číslo - tzv. Reynoldsovo číslo. To umožňuje aplikaci dat získaných na zmenšených modelech na velká letadla. 1873 Alfons Pénaud Létající modely letadel (pohon gumou). Profil křídla tvoří zakřivená deska 1884 H.F. Phillips Patentuje první sérii profilů křídel, které předtím zkoušel v aerodynamickém tunelu. 1891 Otto Lilienthal Provádí tisíce letů s kluzákem až do vzdálenosti 250 m. 1893 Lawrence Hargrave Austrálie Vynalézá komorového draka. 1894 Otto Lilienthal Testuje profily křídel napodobující ptačí křídla. 1898 Lawrence Hargrave Austrálie Dosahuje se svým drakem rekordní výšky 3680 m. 1900 USA Drak Bostonské observatoře dosáhl výšky 4876 m. 3/1900 Henri Deutsch dle la Meurth Francie Průmyslník Henri Deutsch dle la Meurth vypisuje odměnu 100 000 franků tomu, kdo po vzletu z návrší Longschamps obletí 11 km vzdálenou Eiffelovu věž a vrátí se do 30 minut.