Letadla - Referát
Níže je uveden pouze náhled materiálu. Kliknutím na tlačítko 'Stáhnout soubor' stáhnete kompletní formátovaný materiál ve formátu DOC.
Proudové (reaktivní, tryskové) motory pracují na principu akce a reakce.
(každá akce bude stejně silnou, ale opačně namířenou reakcí) Tyto motory využívají tažnou sílu reaktivním účinkem plynů , vystupujících velkou rychlostí z trysky v zadní části motoru. Proudový motor se skládá z těchto částí: vstupního ustrojí , kompresoru, spalovací komory, plynové turbiny a výstupní trysky. Kompresor a plynová turbína jsou na jedné hřídeli. Vstupní ústrojí je určeno k přívodu vzduchu ke kompresoru. Kompresor je několika stupňový a v něm se přiváděný vzduch stlačí a jde dál do spalovacích komor, kde se smíchá s palivem (leteckým petrolej) a zapálí při spouštění motoru. Ze spalovací komory se stlačený plyn rozvádí na lopatky turbíny. V turbíně dochází ke snížení teploty a tlaku plynu a zvýší se rychlost plynu. Ve výstupní trysce dojde k dalšímu snížení tlaku plynu a roste jeho rychlost (teplota vycházejících plynů s trysky dosahují až 700 ‘C ). U dnešních proudových motorů výstupní trysky výstupní trysky mají regulovatelný průřez trysky (otevírá se nebo přivírá). K dalšímu krátkodobému zvýšení tahu motoru se používá forsáž. Přídavné spalování, kdy za turbínou se vstřikuje palivo pro zvýšení tahu motoru a tím krátkodobém zvýšení rychlosti letounu.