Letadla - Referát

AGM-88 HARM a řízené střely proti pozemním cílům AGM-65 Maverick. Po vyvinutí Američany systému stealth, čeští vědci vyvinuli radiolokační zařízení zvané TAMARA , které "stealthy" odhalí (starší typy). Mezi jediné výrobce vojenských letadel patří v České republice Aero Vodchody. Jejich historie sahá až do 60.let 20.století. První letadlo Aero L-29 Delfín bylo určeno především pro instruktáž a cvičení pilotů, ale také jako lehký stíhací stroj. Jeho následovník Aero L-39 Albatros už bylo používáno jako podpora pozemních vojsk, na taktický průzkum nebo jako pomoc při boji proti povstalcům. Byl vyvinut za velké podpory tehdejšího SSSR. Letoun nese protiletadlové střely a rakety. Nedosahuje rychlosti ani 1M a užitečná dostupnost je do 1100 km. Tento typ je tvořen dvouproudovým motorem Ivčijenko AI-25TL ruské výroby se statickým tahem o 16,9 kN. Novější model, "západní", už pracuje s motorem Garret TFE731-4 o tahu 17,8 kN a obsahuje avioniku Bendix-King, která zahrnuje například zařízení pro elektronický boj. Vývoj vojenských letadel byl v prvopočátcích považován za nevýnosný. Čas ale ukázal, že vojenská letadla hrají asi nejdůležitější roli v bojích. Jejich schopnosti adaptovat se na podmínky jsou vynikající a jsou schopna plnit mnoho úkolů. Jejich rozvoj přispěl také k rozvoji raket, jak v doletu a navádění, např. pomocí laseru nebo tepelných senzorů, tak v účinnosti. V současné době je zakázáno používat rakety s jadernými hlavicemi. Rozvoj nastal také v oblasti radiokomunikací, neboť se vymýšlejí stále lepší a lepší radary na zjištění nepřátelských letounů, na odhalení nepřátelských radarů apod. Výroba letadel i výcvik jednotlivých pilotů je velmi drahá záležitost, ale jejich využití mnohonásobně tuto cenu převyšuje.

Letecké motory se dělí na 2 základní druhy- pístové a proudové (reaktivní).

Pístové motory využívají k tahu otáčení vrtule. Dělí se podle způsobu uspořádání válců na řádové a hvězdicové. U řadových motorů jsou válce seřazeny v jedné řadě nebo ve dvou řadách do V. U hvězdicových motorů jsou válce seřazeny rozděleně v jedné, dvou, nebo více řadách za sebou.

Podle způsobe chlazení se pístové motory dělí na motory s kapalinovým a vzduchovým, chlazením. Kapalinou chlazené motory bývají řadové, vzduchem chlazené hvězdicové. Spalovací motor je hnací stroj, v němž se tepelná energie uvolněná z různých paliv změní přímo v mechanickou práci. V pístovém motoru jehož hlavní pracovní část tvoří válec v němž se odehrává pracovní děj. Píst válce je spojen ojnicí s klikovým mechanismem, který se mění přímočarý vratný pohyb pístu na otáčivý pohyb klikové hřídele. Pracovní cyklus se skládá ze čtyř úkolů: sání: plnění prostoru válce směsí paliva se vzduchem při pohybu pístu do dolní části. komprese: stlačování a zahřívání pohonné směsi. výbuch: píst tlakem vzniklým ve válci po zapálení směsi je hnán zpět do dolní části. výfuk: z válce se odstraňují zplodiny z hoření a děj se opakuje. Tyto úkony probíhají u čtyřdobého motoru ve čtyřech zdvizích pístu tj. za dvě otáčky klikové hřídele. při čemž plnění a výfuk jsou řízeny ventily ovládanými od vačkové hřídele.