M03 - Konstrukce jeřábové dráhy

Elektrické mostové jeřáby se rozdělují, v závislosti na provozních podmínkách 
(tj. počtu pracovních cyklů, poměrném vytížení, dynamických účincích), do 
dílčích skupin na: jeřáby pro lehký provoz, střední provoz, těžký provoz a vel-
mi těžký provoz.  
Nosnost jeřábů je odstupňována, standardní nosnosti jeřábů činí 1t; 2t; 3t; 4t; 
5t; 6,3t; 8t; 10t; 12,5t; 16t; 20t; 25t; 32t; 40t; 50t; 63t; 80t; 100t.  
Rozpětí mostových jeřábů (tj. rozchod kol jeřábového mostu) je typizováno 
v modulovém systému tak, aby bylo možné i dodatečné osazení nebo výměna 
jeřábů ve stávajících objektech. Obvyklá rozpětí jeřábů se pohybují v rozmezí 
od 4m do 36m.  
Jmenovité parametry jeřábu (tzn. nosnost, výška zdvihu, rychlost pojezdu mos-
tu, rychlost zdvihu břemene, rozměry jeřábu) jsou uvedeny v technických pod-
kladech dodavatele (výrobce) jeřábu. Jeřáby různých výrobců mají tyto charak-
teristiky, v závislosti na použité „technice“, více či méně odlišné.  

2.3 

Jeřábová dráha 

2.3.1  Všeobecně 

Jeřábová dráha je nosná konstrukce, která slouží k pojezdu jeřábů, kladkostrojů 
nebo koček různého typu.  
Jeřábová dráha pro mostové jeřáby sestává ze dvou větví. Je tvořena svislým 
(hlavním) nosníkem jeřábové dráhy s kolejnicí, vodorovným výztužným nos-
níkem, brzdným ztužidlem a doplňkovými prvky – nárazníky, obslužnými (re-
vizními) lávkami se zábradlím, výstupy na dráhu, příchytkami kolejnice, trole-
jovým vedením apod. Jeřábová dráha  se může taktéž zastávat pouze ze samo-
statného nosníku s kolejnicí s elementy pro pohyb kladkostroje nebo podvěsné 
kočky, případně ze samostatné kolejnice s doplňky, uložené na nosném pod-
kladu. Podle konkrétního typu jeřábu mohou některé z výše uvedených prvků 
chybět. 

2.3.2  Konstrukce jeřábové dráhy 

Ze statického hlediska rozlišujeme tyto typy nosníků jeřábové dráhy (Obr. 2.2): 

•  Prosté  nosníky - Obr. 2.2.a)   
•  Spojité nosníky - Obr. 2.2.b) 
•  Spojité kloubové nosníky  
•  Rámové nosníky - Obr. 2.2.c), d) 

Prosté nosníky:  pro jednoduchost konstrukčního řešení, montáže a necitlivosti 

na pokles podpěr se jedná o nejvíce navrhovaný typ nosníku jeřábové dráhy.  

Spojité nosníky:  ve srovnání s prostými nosníky vykazují menší spotřebu oce-

li, menší průhyb a mohou mít menší konstrukční výšku. Naopak vyžadují 
složitější konstrukční řešení, komplikovanější výrobu a montáž a jsou citlivé 
na pokles podpěr. V oblasti nad podporou je nutné realizovat zesílení dolní-
ho pásu nosníku.