Konstrukce a dopravní stavby - otázky ke zkoušce

• niveleta temene kolejnicového pásu – bokorysný průmět

temene nepřevýšeného kolejnicového pásu

• niveleta koleje – bokorysný průmět spojnic průsečíků osy

symetrie kolejnicového profilu a podélné osy úložných

(horních) ploch kolejnicových podpor pod nepřevýšeným

kolejnicovým pásem

13. Rozchod koleje, převýšení koleje, směrové a sklonové poměry

14. Průjezdní průřez, osová vzdálenost kolejí

Průjezdný průřez - je obrys obrazce v

rovině kolmé k ose koleje, jehož osa je

kolmá ke spojnici temen kolejnic a

prochází středem koleje.

Pohybem průjezdního průřezu ve

směru podélné osy je nad kolejí

vymezen volný prostor pro bezpečný

průjezd vozidel.

- odvozuje se z něj prostorové

uspořádání tratí, staveb a zařízení

celostátních drah a vleček.

- základní, jmenovitý, mezní

Základní tvary PP dané ČSN 73 63 20

- Z-GC zahrnuje širší vozidla

- Z-GB

- Z-GČD

Pro elektrizovanou trať se k profilu přidává tzv. nástavec

Osová vzdálenost: 4m (ve stanicích 5m)

15. Železniční spodek, pražcové podloží, odvodnění

Spodek: konstrukce, která je z velké části vybudována stavební úpravou terénu a je tvořena zemním tělesem a umělými stavbami

• Těleso žel.spodku

• Odvodňovací stavby)

• Otevřená-z povrchu (příkopy, rygoly)

• Krytá-podzemní voda(trativody, výpusti, geodrény, šachty)

  • Zdi(opěrné, obladní)

  • Mosty, tunely

16. Železniční svršek, kolejnice, pražce, upevnění, kolejové lože

- Železniční svršek je část trati, která plní nosnou a vodicí funkci pro jízdu drážního vozidla, je tvořena kolejnicemi, kolejnic. podporami s upevněním kolejnic a kolej. ložem. V příčném řezu je vymezen plání tělesa železničního spodku.

Železniční svršek, kolejnice, pražce, upevnění, kolejové lože

Tvar kolejnic, jejich rozměry a únosnost, způsob připevnění k pražci, typ podkladnic a upevňovadel, druh pražců a jejich hustota v koleji, délka kolejnic, konstrukce styku, uspořádaní kolejového lože závisejí na:

důležitosti trati, intenzitě provozu, velikosti nápravových tlaků, traťové rychlosti, spadových poměrech

- Pražce -vytvářejí spolu s kolejnicovými pásy kolejový rošt

-zajišťují stálost rozchodu koleje a roznášení účinku zatížení od pohybujících se vozidel do pražcového podloží

příčné(nejčastěji používané), blokové, deskové, dřevěné (u nás borové, modřínové, bukové, dubové), ocelové, betonové (železobetonové nebo z předpjatého betonu), z plastu

Upevnění - Přímé-kolejnice přímo nebo s podkladnicí je upevněna k podkladu společnými upevňovadly.

Nepřímé-kolejnice je k podkladnici upevněna jedním druhem a podkladnice k podkladu dalším druhem upevňovadel

- Kolejové lože - slouží k roznášení tlaků pražců na pláň železničního spodku (min. tl. 300 mm pod pražcem), k výškové a směrové regulaci koleje a k odvodnění železničního svršku.