1_3_Dynamika

Pokud  by  se  výtah  pohyboval  se  zrychlením  a  =  -  g  (volným  pádem),  pak  by  výsledná  síla 
působící na pasažéra byla nulová. Tímto způsobem je možné simulovat „beztížný stav“.  

A  ještě s jednou setrvačnou silou se velmi často setkáváte. V předchozí části 
kapitoly  vznikala  setrvačná  síla  při  zrychlování  nebo  zpomalování 
přímočarého  pohybu.  Vrátíme  se  k příkladu  tramvaje.  Jede-li  tramvaj  po 
přímočaré  dráze  rovnoměrným  pohybem  a  najednou  vjede  do  levotočivé 
otáčky při nezměněné velikosti rychlosti, jsou cestující vytlačování na pravou 
stranu  tramvaje.  Pasažéři  jsou  podrobeni  účinku  setrvačné  síly,  která  je 

důsledkem  pohybu  po  křivočaré  trajektorii.  Tato  setrvačná  síla  se  označuje  jako 

síla 

odstředivá.  

Setrvačná  odstředivá  síla  Fo  vzniká  v neinerciální  vztažné  soustavě  pohybující  se  po 
zakřivené trajektorii. 

Podívejme  se  na  další  příklad  –  kolotoč.    Trajektorií  pohybu  člověka  hmotnosti 

m  bude 

kružnice  o  poloměru 

r.    Pohyb  po  kružnici  je  charakterizován  dostředivým  zrychlením 

r

v

a

d

2

=

,  jak  jsme  si  ukázali  v kapitole  Kinematika.  Zakřivení  pohybu  po  kružnici  bude 

způsobeno 

dostředivou silou Fd, kterou si vyjádříme pomocí druhého pohybového zákona ve 

tvaru

r

v

m

F

d

2

=

. Tato síla bude mířit směrem do středu kružnice (osy kolotoče). 

Podle  zákona  akce  a  reakce  bude  akční  síla  –  dostředivá  síla  působící  na  sedačku  vyvolávat 
sílu  reakční.  Tato  reakční  síla  působící  na  člověka  na  sedačce  bude  stejně  veliká,  stejného 
směru jako síla akční, ale opačně orientovaná jak je vidět z Obr.1.3.-25. Touto reakční silou je