01 Dopravní stavby - Úvod

začlenění do celoevropského systému VRT 

zdroj: Ministerstvo dopravy ČR 

70. léta – první úvahy o VRT 

90. léta – definování základních 
směrů VRT 

2009 – 2012 – revize a aktualizace 

dnes koridory VRT územně chráněny 

Železniční síť ČR – Rychlá spojení 

            33 

Potřeba rychlého a kvalitního spojení mezi velkými městy v ČR a jejich napojení na 
významná města v zahraničí. 

Projekt rychlá spojení:  


1225 km tratí, rychlost 160 až 350 km.h-1 

odhadované stavební náklady 500 až 600 mil. Kč/km (celkem 600 mld. Kč) 

Brno – Praha za 1 hodinu, Brno – Ostrava za 45 minut 

Uvolnění 

kapacity na stávajících koridorových tratích 

Postupná segregace dopravy (přínosy pro nákladní dopravu) 

zdroj: Ing. Šlegr: Priority rozvoje železniční dopravní cesty 

            34 

zdroj: Bc. Marek Binko, ŽDC 2014; www.vysokorychlostni-zeleznice.cz 

Železniční síť ČR – Rychlá spojení 

Silniční doprava 

zdroj: www.rsd.cz 

zdroj: www.amusingplanet.com 

Silniční doprava - charakteristika 

Výborná dostupnost – hustá silniční síť → přeprava „z domu do 
domu“ 

Operativnost, flexibilnost  

Velká úspora času (rychlost) – nejnižší doba přepravy 
především na krátké vzdálenosti 

Nízké výpravní fixní náklady 

Relativně malé prostoje a čekací doby 

Negativní vliv na krajinu a životní prostředí (emise CO2, zábory 
pozemků, hluk) 

Nemožnost přepravy některých druhů (především 
nebezpečných) nákladů 
 

            36 

Silniční doprava - historie 

vynález kola  

z vykopávek starověkého města Uru, dnešní Varky, z doby  3400 – 3100 let 
př. n. l. víme, že staří Sumerové užívali válečné vozy,  archeologické nálezy z 
bulharské vesnice Bekovo posunují vynález kola do doby 5800 př. n. l., to je 
zatím nejstarší nález