M02 - Konstrukce - základní typy konstrukcí, konstrukční řešení

Obr. 3.14 Schéma visutého mostu bez výztužného nosníku
Většinou  jsou  nosná  lana  kotvena  do  základových  bloků  a  v tom  případě
hovoříme  o  tzv.  pravých  visutých  mostech  (obr.  3.15).  Někdy  se  šikmé  tahy
lan  kotví  do  výztužného  nosníku,  v tom  případě  vznikají  v  podporách  svislé
tlaky  (obdobně  jako  u  oblouku  s táhlem  či  Langerova  trámu)  a  most  působí
jako konstrukce s trámovým účinkem (viz odst. 3.2.4)

Obr. 3.15 Základní typy visutých mostů s výztužným nosníkem

Konstrukce  visutých  mostů  umožňuje  překlenutí  největšího  rozpětí  prozatím
ze všech typů mostních konstrukcí. Hospodárné jsou při rozpětí L od 300 m.
Pro příznivé estetické působení se však navrhují i pro menší rozpětí od 100 m,
zejména u lávek pro chodce. Běžně se navrhují pro rozpětí v rozsahu 1 000 m
až 1 500 m, ale v Hong Kongu byl nedávno postaven visutý most o rozpětí asi
2 500 m s pylony vysokými asi 180 m.

3.7.2  Základní typy a parametry zavěšených mostů

Hlavním  nosným  prvkem  zavěšených  mostů  (obr.  3.16)  je  trámový  nosníkmostovky  zavěšený  na  šikmých  závěsech  vedených  přes  pylony  a  působících
na  podpory  šikmými  tahy.  Na  rozdíl  od  visutých  mostů  jsou  nosná  lana
zavěšených mostů kotvena téměř vždy do trámu mostovky a jen výjimečně do
základových bloků.